2019年7月11日下午，我国第一艘自主建造的极地科学考察破冰船“雪龙2”号在上海交付，她将提高我国极地海洋调查能力和运输能力，为我国极地考察提供有力保障。“雪龙2”号的交付标志着由我司承接的全船综合信息网络系统建设已圆满完成。
公司总经理出席交船现场
“雪龙2”号停靠在江南造船（集团）有限责任公司码头
“雪龙2”号极地科学考察破冰船建造工程由自然资源部所属的中国极地研究中心组织实施。我司作为总承包商，承担了“雪龙2”号船舶综合信息网络系统的建设，与“雪龙”号相比，新系统将有更高的融合度，通过先进的技术实现更好的系统整合。该系统以统一规划、统一管理、高度融合、互联互通为目标，不仅可以满足船舶管理、科考管理、科考航行、极区航行、科考作业、大洋调查等业务信息化的需求，也可以适应科考船舶信息化建设的更新与发展要求，同时还增强了极地考察船业务能力和支撑保障能力，为智能极地考察船的建设奠定基础。
船舶综合信息网络系统成功应用于“雪龙2”号
2019年5月31日，我司参与了由七〇八所科考船设计资深专家和“雪龙2”号总设计师带队、历时16天的“雪龙2”号试航。测试结果表明，我司建设的系统具有可靠性、实用性，同时，全船的设计和建造非常成功，安全性、操纵性和环境舒适性全面达到了建设目标要求。
这艘极地科考船交付后，将正式加入我国极地考察序列。为保障科考任务的顺利执行，我司还将参与船载科考设备调试等工作，计划今年下半年和“雪龙”号极地考察破冰船共同执行我国第36次南极考察任务。
相关背景：“雪龙2”号船长122.5米，型宽22.32米，设计吃水7.85米，设计排水量13996吨，航速12—15节，续航力2万海里，自持力60天，能以2—3节的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的条件下连续破冰航行。
这艘极地科考船具备全球航行能力，能满足无限航区要求，在极区大洋安全航行。该船融合了国际新一代考察船的技术、功能需求和绿色环保理念，采用国际先进的船艏船艉双向破冰船型设计，具备全回转电力推进功能和冲撞破冰能力，可实现极区原地360度自由转动，并突破极区20米当年冰冰脊。
“雪龙2”号装备有国际先进的海洋调查和观测设备，能实现科考系统的高度集成和自洽，在极地冰区海洋开展物理海洋、海洋化学、生物多样性调查等科学考察，进而成为我国开展极地海洋环境调查和科学研究的重要基础平台。